Nieważność umowy leasingu

Przytaczamy argumenty oparte na rzeczywistych sytuacjach leasingobiorców, które przemawiają za nieważnością umów leasingu zawierających opisane poniżej wady.

Brak wymaganego prawem opisania przedmiotu leasingu - brak cech identyfikujących konkretną  przyczepę.
WYCIĄGI Z UMÓW LEASINGU (sprzedawana jest rzecz oznaczona co do tożsamości - przyczepa gastronomiczna wraz z jej różnorodnym wyposażeniem gastronomicznym - każdorazowo innym - autorskim i indywidualnym, o którym nie ma ani jednego słowa w opisie przedmiotu umowy, za to wyposażenie to jest ujęte w wysokiej cenie przyczepy wpisanej do umowy przez Leasingodawcę):

1) Krzysztof, Umowa leasingu Operacyjnego, 2024, Leasingodawca Millennium Leasing:

2) Wiktor, Umowa leasingu operacyjnego, 2024, Santander Leasing:

3) Paulina, Umowa leasingu operacyjnego, 2022, Europejski Fundusz Leasingowy:

4) Anna, Umowa leasingu operacyjnego, 2025, PEAK (pomimo wpisania modelu pojazdu - opis niedostateczny z uwagi na różnorodność wariantów modeli ZP352, jak i jego wyposażenia gastronomicznego, mebli itp.):

PODSUMOWUJĄC: potocznie nazywa się to kupowanie "kota w worku". Ważna dla Leasingodawcy i jego stałego partnera - Dostawcy była wyłącznie cena, rażąco przewyższająca wartość rynkową przyczepy, reszta - co w tej cenie się zawiera - było już nie ważne. Po prostu - "przyczepa" ;)

Kupowanie przez Leasingodawcę przyczep gastronomicznych wadliwych, o parametrach sprzecznych z homologacją pojazdu.

1) Anna, przyczepa "ZP Trailers", umowa leasingu operacyjnego, PEAC. Dopuszczalna masa całkowita - wg dowodu rejestracyjnego i homologacji - 2700 kg:

2) Mateusz, umowa leasingu operacyjnego, Leasing Polski Sp. z o.o., przyczepa gastronomiczna NIEWIADÓW B3500. Dopuszczalna waga całkowita wg świadectwa zgodności: 2700 kg:

3) Anna, przyczepa "ZP Trailers", umowa leasingu operacyjnego, PEAC. Stwierdzona przez rzeczoznawcę wada konstrukcyjna dachu, uniemożliwiająca eksploatację pojazdu:

Kupowanie przez Leasingodawcę przyczep gastronomicznych o wartości rynkowej wynoszącej ok. 50% ceny ustalonej w Umowie leasingu. Pomimo wiedzy firmy leasingowej o takiej rozbieżności pomiędzy ceną przedmiotu leasingu a jego rzeczywistą wartością rynkową - nieinformowanie o tym Leasingobiorcy.

Wspieramy franczyzobiorców na każdym etapie: od bezpłatnej analizy umowy, przez oficjalne oświadczenia do leasingodawcy, aż po pozew i prawomocne orzeczenie sądu. Równolegle edukujemy sądy, parlamentarzystów i całe środowisko franczyzobiorców, tworząc nową praktykę procesową i przywracając sprawiedliwość w relacjach biznesowych.